• 新品未使用品10-1781 383系「しなの」 6両基本セット
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高い素材 新品未使用品10-1781 6両基本セット 383系「しなの」 鉄道模型
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高い素材 新品未使用品10-1781 6両基本セット 383系「しなの」 鉄道模型

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8254税込

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高い素材 新品未使用品10-1781 6両基本セット 383系「しなの」 鉄道模型
販売価格:¥8254 税込

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商品の詳細

模型専門店で新品で購入しそのまま保管していました。未使用未走行です。コレクション整理にて出品致します。当方禁煙者 ペット無し 子供無し3Nでよろしくお願い致します●383系「しなの」・JR東海神領車両区所属のA9、A101、A201編成をプロトタイプに製品化・特徴ある丸みを帯びた先頭部形状と、パノラミックな運転台を忠実に再現・各車に禁煙車マークが追加され、方向幕の禁煙車マークがない現行の姿を再現・KATOオリジナルの“振り子機構”を採用。車体を傾斜し実車に迫る実感的な曲線通過シーンをリアルに再現・3種類の編成を組み合わせ、6連、8連、10連と様々な編成パターンを再現可能・スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現・行先表示印刷済。・先頭車のヘッドライト/テールライト点灯。消灯スイッチ標準装備(クハ383は除く、クロ383は消灯スイッチなし)・先頭部カプラーはKATOカプラー密連形(フックなし)を採用、電連が付属種類···車両レールゲージ···Nゲージシリーズ···カトー183系 しなの 長野 名古屋 中央本線 485系 スーパー JR TOMIX グリーンマックス 鉄道模型 国鉄
カテゴリー:ホビー・楽器・アート>>>模型・プラモデル>>>鉄道模型
商品の状態:新品、未使用
ブランド:カトー
配送料の負担:送料込み(出品者負担)
配送の方法:佐川急便/日本郵便
発送元の地域:茨城県
発送までの日数:1~2日で発送

商品の説明

カトー(KATO) Nゲージ 383系 しなの 6両基本セット 10-1781 鉄道模型 電車
カトー(KATO) Nゲージ 383系 しなの 6両基本セット 10-1781 鉄道模型 電車
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KATO】 10-1781 383系「しなの」 6両基本セット - 仙台模型
KATO】 10-1781 383系「しなの」 6両基本セット - 仙台模型
KATO 10-1781 383系「しなの」 6両基本セット | ウエサカ模型店
KATO 10-1781 383系「しなの」 6両基本セット | ウエサカ模型店

最新のクチコミ

★★★★★

約20年程前、華々しくデビューを飾ったブルトレ、北斗星。運行開始当初は3往復していたのが、今や1往復だけ。しかし、2社の持つ自慢の車両で組成され、華々しさを失っていないこのブルトレをレイアウトを走らせるのは夢でした。それが今や、正夢でEF510に牽引させて快走させています。いつまでも走れ!北斗星!!

  • チョップしんじ
  • 25歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
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★★★★★

完成度は高い。北斗星のい現在の編成であり、他社製との比較も楽しみである。

  • 柘榴の果実
  • 33歳
  • アトピー
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★★★★★

北陸本線のサロ2両入り編成のため追加購入しました。これで複線で特急雷鳥のすれ違いが表現できます。

  • カンスケ3646
  • 41歳
  • アトピー
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★★★★★

鉄道模型の初心者の為、色々迷いながら車両の運転する姿を想像しながら思いをめぐらす事に掛けていました。まったく車両が無かったので、これ幸いと湘南電車タイプを購入しましたが、素人の為自力で走行できる車両にはなってなく悔しい思いをしていました。そこで、今回M付車両を買い求めました。実に楽しい模型車両で労と期待して待っています。

  • シェルティ・ララ
  • 29歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

日本製にもかかわらず、良心的な値段です。KATOはいいですね。作りも満足です。

  • konjou
  • 37歳
  • アトピー
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★★★★★

この商品を買ったわけは私はメーカーに異議をこめて書くためです。KATOのこの頃の製品の質は落ちました。これを貴社のHPでこの車両を見つけて貴社に感謝します。この頃の不況の要因も考えられますがNゲージの由緒あるメーカーKATOに代が変わったのか知らないがKATOに限らずどのメーカーもユーザーを侮っている様に思うのです。本当に45年の由緒あるメーカーにいろいろと私は不満の製造をここに書きます。 もっと質のある製品作りに戻るべきである。

  • krampus29
  • 25歳
  • アトピー
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★★★★★

このユーロライナーは国鉄が分割民営化前に今のJR東海の前身旧国鉄の名古屋(中京地区)の鉄道管理局にジョイフルトレインとして大阪のサロン「なにわ」 東京の「サロンエクスプレス東京」と同じ頃に国鉄の生き残りを掛けて旧国鉄が開発したと聞いておる車両の一つです。残念ながら国鉄は分割民営化を当時の中曽根内閣によって遂行されてしまい、事実上国鉄の生き残り作戦の願いは叶いませんでした。しかし国鉄の分割民営化後にユーロライナーはJR東海の人気車両となりJR化後は全国の団体客の予約が殺到するほどになって活躍しました。調度 その頃のタカマハラガ景気 いわゆるバブル景気も相まっていましたのでJRグループはこの景気で時代の波に乗りました。

  • ih0820
  • 33歳
  • アトピー
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★★★★★

精密な造形、カトーならではですね。DF50に牽引させて、昭和40年代を、懐かしんでいます。

  • こたママ6618
  • 41歳
  • アトピー
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